Création d’un circuit reliant Spa-Francorchamps, Malmedy et Stavelot par le chevalier Jules de Thier, patron du journal liégeois La Meuse avec le baron Joseph de Crawhez (bourgmestre de Spa) et le coureur automobile Henri Langlois van Ophem, pour faire revivre la Coupe de la Meuse au lendemain de la guerre 1914-1918. Le circuit faisait alors 15,820 km et utilisait des routes publiques ouvertes à la circulation en temps normal.
Premier Grand Prix automobile de Spa- Francorchamps en août. Nommé Grand Prix de Belgique, c’est une course d’endurance pour voitures de sport. Le vainqueur fut l’Impéria-Abadal de Tornaco- Bruyère avec une moyenne de 88,900 km/h.
Organisation du Grand Prix d’Europe sur le circuit de Spa-Francorchamps le 28 juin 1925. Le vainqueur fut Antonio Ascari avec Alfa Romeo.
Création du virage du Raidillon Le virage de l’Ancienne Douane, qui tient son nom du poste frontière belgo-prussien qui se tenait à cet endroit, est supprimé et remplacé par le virage du Raidillon. La construction du Raidillon a contribué à la réputation internationale du circuit. C’est un virage en forte pente à 17% qui devient rapidement le virage le plus excitant du calendrier.
Reprise des courses après la seconde guerre mondiale avec le Grand prix de Belgique le 29 juin 1947 sur le circuit de Spa-Francorchamps après 7 ans d’interruption. Le vainqueur fut Jean-Pierre Wimille avec Alfa Romeo.
Organisation du Premier Grand Prix de Formule 1.
Le premier Grand Prix de Belgique de Formule 1 a lieu le 18 juin 1950 et est la cinquième épreuve du tout premier championnat du monde de Formule 1. Il fut remporté par Juan Manuel Fangio.
Spa-Francorchamps est l’un des seuls circuits du premier championnat mondial à figurer encore au calendrier plus de 70 ans plus tard.
La piste s’élargit de 6 à 9 m avec la création du virage de Stavelot. Plusieurs modifications ont été apportées à ce stade ; la chicane de Malmedy a été à nouveau contournée et, afin de conserver le circuit dans la ville de Stavelot, un nouveau virage large et incliné a été construit dans cette ville.
Dernier Grand Prix de Belgique de Formule 1 sur le grand tracé qui sera modifié en 1983. Le vainqueur fut Pedro Rodriguez avec une moyenne de 241 km/h.
Déplacement du Grand Prix de Belgique de Formule 1 sur différents circuits en Belgique, notamment à Nivelles et Zolder .
Retour du Grand Prix de Belgique de Formule 1 à Spa-Francorchamps. Suppression de la section la plus dangereuse du circuit, et création d’une nouvelle portion entre Les Combes et Blanchimont. Le tracé est alors réduit à 6.947 km. Plusieurs virages font leur apparition, notamment Pouhon.
Le circuit devient semi-permanent et est interdit à la circulation de Mars à Octobre. Puis, très vite, il devient permanent avec une durée annuelle d’exploitation de 220 jours. Le Grand Prix de Belgique de Formule 1 est annulé suite à l’interdiction de la publicité pour le tabac.
Travaux d’aménagement des stands, du virage de la Source et de la Chicane de Masta (Arrêt de Bus) pour convenir aux nouvelles normes de la FIA. Le circuit devient alors le plus long tracé du calendrier avec 7,004 kilomètres. Le Grand Prix de Formule 1 de Belgique n’a pas lieu cette année-là, pour permettre aux travaux de se réaliser.
Depuis 2007, Le circuit de Spa-Francorchamps accueille tous les ans le Grand Prix de Belgique de Formule 1. Grâce à son tracé spectaculaire et à son histoire, il est l’un des Grand Prix mythique que tout pilote rêve de gagner au moins une fois dans sa carrière.