Aanleg van een circuit tussen Spa-Francorchamps, Malmedy en Stavelot door de ridder Jules de Thier, eigenaar van de Luikse krant La Meuse, samen met baron Joseph de Crawhez (burgemeester van Spa) en autopiloot Henri Langlois van Ophem. Samen wilden zij de Coupe de la Meuse laten heropleven na de oorlog van 1914-1918. Het circuit was toen 15.820 km lang en ging over openbare wegen die tijdens de gewone uren geopend waren voor het verkeer.
De eerste automobiel-Grote Prijs van Spa-Francorchamps in augustus. Deze werd de Grote Prijs van België genoemd en was een uithoudingsrace voor sportwagens.De winnaar was de Impéria-Abadal van Tornaco-Bruyère met een gemiddelde van 88.900 km/u.
Organisatie van de Grote Prijs van Europa op het circuit van Spa-Francorchamps op 28 juni 1925.De winnaar was Antonio Ascari met een Alfa Romeo.
Aanleg van de Raidillon-bochtDe bocht van de Oude Douane, die zijn naam ontleent aan de Belgisch-Pruisische grenspost die zich daar bevond, werd verwijderd en vervangen door de Raidillonbocht.De aanleg van de Raidillon heeft bijgedragen aan de internationale bekendheid van het circuit.Het is een bocht met een sterke helling van 17%, die al snel de spannendste bocht op de kalender werd.
Na een onderbreking van 7 jaar omwille van de Tweede Wereldoorlog, worden de races hervat met de Belgische Grote Prijs op 29 juni 1947 op het circuit van Spa-Francorchamps.De winnaar was Jean-Pierre Wimille met een Alfa Romeo.
Organisatie van de eerste Grote Prijs Formule 1.
De eerste Grote Prijs Formule 1 van België vond plaats op 18 juni 1950. Het was de vijfde manche van het allereerste wereldkampioenschap Formule 1. De race werd gewonnen door Juan Manuel Fangio.
Spa-Francorchamps is een van de weinige circuits van het eerste wereldkampioenschap die 70 jaar later nog steeds op de kalender staan.
Met de aanleg van de bocht van Stavelot werd de piste verbreed van 6 naar 9 m.In deze fase werden er verschillende wijzigingen aangebracht; de chicane van Malmedy werd opnieuw uit het traject gehaald, en om het circuit in Stavelot te behouden, werd in deze stad een nieuwe brede en schuine bocht aangelegd.
Laatste Belgische Grote Prijs Formule 1 op het grote traject dat in 1983 zal worden aangepast.De winnaar was Pedro Rodriguez met een gemiddelde van 241 km/u.
De Grote Prijs van België Formule 1 verhuisde naar verschillende circuits in België, met name Nijvel en Zolder.
Terugkeer van de Belgische Grote Prijs Formule 1 naar Spa-Francorchamps.Het gevaarlijkste gedeelte werd uit het circuit gehaald. Er werd een nieuw stuk aangelegd tussen Les Combes en Blanchimont. Het traject werd daarbij teruggebracht tot 6.947 km. Verschillende bochten deden hun intrede, zoals bijvoorbeeld Pouhon.
Het circuit werd semi-permanent en was van maart tot oktober afgesloten voor het verkeer. Daarna werd het heel snel permanent met een jaarlijkse activiteitenperiode van 220 dagen.De Grote Prijs Formule 1 van België werd geannuleerd omwille van het verbod op tabaksreclame.
Aanpassingswerken aan de tribunes, de bocht van La Source en de Masta-chicane (busstop) om te voldoen aan de nieuwe FIA-normen. Zo werd het circuit met 7.004 kilometer het langste traject op de kalender.De Belgische Grote Prijs Formule 1 vond dat jaar niet plaats, om de werkzaamheden te kunnen uitvoeren.
Sinds 2007 ontvangt het circuit van Spa-Francorchamps elk jaar de Belgische Grote Prijs Formule 1. Dankzij zijn spectaculaire traject en zijn geschiedenis is het een van de mythische Grote Prijzen die elke piloot minstens één keer in zijn carrière hoopt te winnen.