Hamilton remporte le Grand Prix de Belgique après la disqualification de son coéquipier Russell

Lewis Hamilton a remporté le Grand Prix de Belgique après que son coéquipier George Russell, initialement arrivé premier, ait été disqualifié après la course pour une voiture en sous-poids.

Le duo de Mercedes s'était engagé dans une poursuite passionnante en fin de course, avec Hamilton, qui avait fait deux arrêts, rattrapant son coéquipier n'ayant fait qu'un seul arrêt, mais il n'a pas pu le dépasser sur la piste pour la victoire, avec Oscar Piastri de McLaren terminant troisième.

Cependant, à la fin du Grand Prix, un rapport du Délégué Technique a déclaré que la voiture de Russell avait été trouvée sous le poids réglementaire, la question étant renvoyée aux commissaires. Le Britannique a ensuite été disqualifié des résultats avec Mercedes reconnaissant une "erreur sincère" de l'équipe.

En ce qui concerne l'action en piste, Charles Leclerc avait fait un bon départ depuis la pole position pour prendre la tête initialement, avant d'être dépassé par Hamilton en deux tours. De là, le septuple champion du monde semblait fort sur un circuit où il a déjà remporté quatre victoires.

Alors que la plupart des pilotes avaient opté pour une course à deux arrêts, Russell avait pris le pari de ne faire qu'un seul passage au stand au 10ème tour des 44, ce qui signifiait qu'il tentait de ménager ses pneus durs vieillissants alors que le Grand Prix entrait dans ses dernières étapes.

Hamilton avait presque rattrapé son coéquipier dans les derniers tours et, malgré une approche très rapprochée, le Britannique n'a pas pu trouver de moyen de passer Russell, qui a franchi la ligne juste une demi-seconde devant pour ce qui aurait été sa troisième victoire en Grand Prix sans sa disqualification.

Derrière le duo Mercedes, Piastri a progressé pour prendre la troisième place pour McLaren, qui est maintenant deuxième, tandis que Charles Leclerc montera à la troisième place avec la Ferrari. Max Verstappen a rebondi après son départ en P11 pour placer sa Red Bull en cinquième position sur la piste, et maintenant quatrième dans les résultats.

Malgré sa proximité avec Verstappen, Lando Norris a dû se contenter de la cinquième place lors d'une journée parfois difficile pour le pilote McLaren, et son ancien coéquipier Carlos Sainz a pris la sixième place derrière pour Ferrari.

Sergio Perez de Red Bull a terminé la journée en P7, ayant été dépassé par Sainz dans les dernières étapes sous une pression continue concernant la place du Mexicain dans l'équipe.

Fernando Alonso a pris la huitième place pour Aston Martin avec Esteban Ocon d'Alpine et Daniel Ricciardo de RB complétant le top 10.

Lance Stroll a suivi avec Aston Martin en P11 et Alex Albon a pris la P12 pour Williams.

Pierre Gasly a terminé 13ème pour Alpine lors d'un week-end où le départ de Bruno Famin en tant que directeur d'équipe a été annoncé, tandis que Kevin Magnussen de Haas a franchi la ligne en 14ème position.

Il n'y avait encore une fois pas de points pour Kick Sauber, avec Valtteri Bottas terminant la course en P15, devant Yuki Tsunoda de RB, Logan Sargeant de Williams et Nico Hulkenberg de Haas terminant en P18.

Zhou Guanyu était le seul abandon de la journée, ayant subi un problème hydraulique avec son Kick Sauber.

COMME CELA S'EST PASSÉ

Après que Verstappen ait établi une référence impressionnante pour prendre la P1 lors des qualifications de samedi – avant d'être rétrogradé en P11 sur la grille en raison d'une pénalité de moteur, promouvant ainsi Leclerc en pole position – l'attention s'est tournée vers le Grand Prix de Belgique de 44 tours de dimanche.

Il y a eu quelques changements légers sur la grille avant l'événement ; en plus de la chute mentionnée de Verstappen, Tsunoda a été contraint de partir du fond de la grille pour avoir pris plusieurs nouveaux éléments de groupe motopropulseur, tandis que Zhou a reçu une pénalité de trois places pour avoir gêné Verstappen pendant Q1.

Lorsque les couvertures de pneus ont été retirées alors que les voitures se rassemblaient sur la grille pour la course à deux arrêts attendue, il a été confirmé que tout le monde avait opté pour les pneus médiums à l'exception de Sainz et Zhou – qui avaient tous deux monté des pneus durs – et Ricciardo sur le composé tendre.

Leclerc a fait un bon départ pour maintenir la tête au départ, tandis qu'Hamilton a également eu un lancement remarquable et a pris le meilleur sur Perez. Norris, quant à lui, a mis une roue dans le gravier et a chuté de plusieurs places, tandis que Verstappen gagnait déjà du terrain.

À la fin du tour 2, le Néerlandais était remonté à la P8 pour se mettre dans le sillage de Norris. À l'avant, dès le tour suivant, Hamilton a utilisé le DRS pour dépasser Leclerc sur la ligne droite de Kemmel et prendre la tête de la course.

À l'arrière du peloton, Zhou avait subi une perte de puissance et tentait de ramener son Kick Sauber dans la voie des stands avant de réussir à faire redémarrer la voiture. Ailleurs, Piastri mettait la pression sur Perez dans une bataille pour la troisième place, les écarts restant serrés sur l'ensemble du peloton.

"Quelque chose bouge près de mes jambes," a rapporté Hamilton à la radio au tour 6. Le problème ne semblait pas ralentir le pilote Mercedes, cependant, ayant construit une avance de près d'une seconde et demie sur Leclerc.

Il semblait que le problème de Zhou était en fait irréparable, le pilote chinois rentrant aux stands pour abandonner la voiture. Plus loin, Norris et Verstappen se trouvaient bloqués par Sainz en sixième position avec les pneus durs.

Hulkenberg a été le premier pilote à s'arrêter au tour 8, tandis que d'autres, dont Albon, Ricciardo et Sargeant, ont suivi un tour plus tard. Et au tour 10, Russell et Verstappen faisaient partie des premiers leaders à faire un arrêt, chacun ressortant en piste en 12ème et 14ème positions respectivement avec le composé dur.

Il était bientôt temps pour Hamilton de s'arrêter depuis la tête, ce qui l'a ramené en sixième position également avec les pneus durs, tandis que Perez et Piastri faisaient également un arrêt. Piastri se battait rapidement en piste, ayant dépassé Russell avant de chasser Perez.

Alors que Leclerc s'arrêtait au tour 13 pour ressortir en cinquième position, Piastri dépassait Perez pour prendre la P5. Cela laissait Sainz et Norris en tête en première et deuxième positions, aucun des deux n'ayant fait son arrêt au stand. "Maximum de vitesse," disait l'ingénieur de Norris, avant que le Britannique finisse par s'arrêter au tour 16 pour faire un undercut sur Sainz.

Les replays montraient que l'Espagnol avait eu un moment difficile au virage 14 en tête, avec sa Ferrari faisant une incursion dans le gravier mais réussissant à revenir en piste. Pendant ce temps, Verstappen semblait prêt à se battre en P7 alors qu'il chassait Russell devant lui – bien que de manière intéressante, la Mercedes bénéficiait d'un remorquage grâce au coéquipier de Verstappen, Perez.

Sainz allait-il tenter un seul arrêt ? Le pilote Ferrari était informé du "Plan B" par son ingénieur avant de plonger dans la voie des stands pour son arrêt au tour 21 afin de passer aux pneus médiums, ressortant en P8.

Ailleurs, Russell dépassait Perez pour la quatrième place et, en quelques tours, le Mexicain faisait un deuxième arrêt anticipé pour passer aux pneus durs. À l'avant, Hamilton menait avec 1,8 seconde d'avance sur Leclerc, Piastri étant à quelques secondes derrière en troisième position.

Au tour 23, il y avait de l'action dans le milieu de peloton alors que Ricciardo dépassait Sargeant pour la P16, laissant l'Américain face à la pression de l'autre voiture RB de Tsunoda. Il se passait également des choses entre Verstappen et Norris, mais une erreur de ce dernier au virage de la chicane causait une perte de terrain pour la McLaren.

Leclerc s'arrêtait pour un deuxième arrêt au tour 26 dans une tentative de faire un undercut sur Hamilton, mais à 3,4 secondes, c'était un arrêt légèrement lent pour le Monégasque. Hamilton suivait l'exemple dans un tour, ce qui plaçait la Mercedes et la Ferrari en sixième et septième positions respectivement.

Cela laissait Piastri en tête, et l'Australien réalisait rapidement le tour le plus rapide de la course. "Il va sans dire, mais l'air propre est roi," commentait-il à son ingénieur. Une rafale d'action débutait dans la voie des stands, tandis que Verstappen et Sainz s'arrêtaient à nouveau au tour 29 – la Red Bull pour des médiums, la Ferrari pour des durs.

Un tour plus tard, Norris faisait un arrêt pour monter les pneus durs, ce qui le ramenait en piste dans une position potentiellement difficile entre Verstappen et Sainz. Piastri s'arrêtait alors depuis la tête au tour 31 – mais, ayant dépassé sa place, c'était un arrêt plus lent à 4,4 secondes, le remettant en piste en quatrième position.

Russell avait pris la tête au milieu de ce cycle d'arrêts, avec la voiture Silver Arrows n'ayant pas fait un deuxième passage au stand. Pourrait-il réussir un seul arrêt ? Hamilton était à six secondes derrière en P2, tandis que Leclerc suivait en P3.

Alors que le tour 33 s'écoulait, plusieurs batailles potentielles se profilaient. Norris continuait de chasser Verstappen pour la P5, tandis qu'Hamilton avait réduit l'écart avec Russell, ce dernier devant ménager ses pneus.

Piastri semblait également désireux de rebondir après son arrêt plus lent alors qu'il chassait Leclerc pour la troisième place. L'Australien tentait de contourner son rival à la chicane mais ne parvenait pas à le dépasser.

"Est-ce que je suis en passe de le battre ou pas?" demandait Hamilton à son ingénieur de course à propos de Russell, la réponse étant "C'est serré". Ailleurs, Piastri réalisait un superbe dépassement sur Leclerc pour arracher un podium potentiel.

Avec sept tours restants, Russell – malgré ses pneus durs vieillissants – était devant son coéquipier avec moins de trois secondes d'avance. Leclerc, quant à lui, faisait face à la pression de Verstappen dans la lutte pour la quatrième place, avec Norris également proche derrière le Néerlandais.

Sainz faisait un dépassement sans difficulté sur Perez pour prendre la P7, tandis qu'avec seulement quelques tours restants, Hamilton avait rattrapé Russell. "Donnez-vous beaucoup d'espace," était l'avertissement du mur des stands Mercedes.

Alors qu'Hamilton tentait de faire un mouvement deux tours avant la fin, Russell parvenait à tenir la tête – tandis que Piastri se rapprochait également derrière. Russell pouvait-il tenir jusqu'à la fin?

Malgré une approche très rapprochée, Hamilton n'a finalement pas réussi à trouver de moyen de passer son coéquipier, franchissant la ligne juste 0,526 seconde derrière.

Cependant, il y a eu un drame après la course lorsque la voiture de Russell a été trouvée sous le poids réglementaire et qu'il a ensuite été disqualifié des résultats de la course, offrant la victoire à son coéquipier.

Une semaine après sa première victoire en Hongrie, Piastri a livré une solide performance pour prendre la deuxième place, tandis que Leclerc a pris la troisième malgré la pression de Verstappen et Norris, les pilotes Red Bull et McLaren devant se contenter des quatrième et cinquième places respectivement.

Sainz a terminé la journée en P6 devant Perez dans ce qui serait sûrement un résultat décevant pour le Mexicain compte tenu de son départ en première ligne. Alonso, Ocon et Ricciardo ont quant à eux complété le top 10. Stroll, Albon, Gasly et Magnussen ont suivi de la P11 à la P14.

C'était encore une journée sans points pour Kick Sauber après que Bottas ait pris la P15, devant Tsunoda en P16, Sargeant en P17 et Hulkenberg lors d'une journée difficile pour Haas en P18. Zhou était le seul abandon de la journée, ayant subi un problème hydraulique avec son Kick Sauber.